La Declaración de Teruel exige al Gobierno de España un Corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones en todo su recorrido

Los presidentes del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón; de la Generalitat Valenciana, Juan Francisco Pérez Llorca; de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media, han firmado hoy la Declaración de Teruel, un documento conjunto que reclama al Gobierno de España el impulso de un Corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones en todo su recorrido, doble vía, electrificada e interoperable, preparado para el transporte mixto de viajeros y mercancías.

La firma se ha producido en el marco de la jornada La hora del corredor, de mar a mar, celebrada en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Teruel, que ha reunido a representantes institucionales, empresariales, portuarios y expertos para abordar el futuro de esta infraestructura estratégica. El programa ha incluido cuatro bloques dedicados a la voz del territorio, los expertos, el sector empresarial y las comunidades autónomas, antes de la lectura de la Declaración de Teruel y la clausura a cargo del presidente Jorge Azcón.

La jornada se ha iniciado con la participación de la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, y el presidente de la Diputación Provincial de Teruel, Joaquín Juste, y ha continuado con un bloque dedicado a la perspectiva de las ciudades, en el que han participado también las alcaldesas de Zaragoza y Huesca, Natalia Chueca y Lorena Orduna. Posteriormente, expertos del ámbito logístico y ferroviario han analizado el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y representantes de las autoridades portuarias de Valencia y Castellón y de Aragón Plataforma Logística han abordado el papel de los puertos, las plataformas logísticas y la multimodalidad.

El sector empresarial ha estado representado por los presidentes de CEOE Aragón, la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana y CEOE Castilla y León, que han analizado el corredor como una oportunidad para el desarrollo regional. La jornada ha concluido con el bloque institucional, en el que intervinieron los presidentes de Aragón, Comunidad Valenciana y Castilla y León y el consejero de Cantabria, antes de la lectura de la Declaración de Teruel por parte del consejero aragonés de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López.

Durante su intervención, el presidente Jorge Azcón ha agradecido la presencia a todos los participantes en la jornada y ha situado el debate en la necesidad de contemplar el corredor como una infraestructura integral y no como una sucesión de tramos independientes. “Lo que hoy estamos defendiendo no es solamente una determinada solución técnica para un tramo ferroviario, de lo que estamos hablando es del futuro de un corredor y, sobre todo, del futuro de varios territorios”, ha señalado. En este sentido, ha defendido que el eje debe conectar el Cantábrico con el Mediterráneo, vertebrar los territorios y facilitar tanto el transporte de mercancías como el desplazamiento de viajeros de manera eficaz y competitiva.

“Hoy no venimos a señalar los fallos cometidos, venimos para que se escuche a las comunidades autónomas, a las alcaldesas y a los representantes empresariales que no entienden el error histórico del Ministerio si el proyecto se lleva según se plantea actualmente”, en relación a la solución planteada en el actual estudio informativo del tramo Teruel-Sagunto, que contempla una vía única, con velocidades máximas de 140 kilómetros por hora y de 100 kilómetros por hora en la variante de Teruel. Frente a esta propuesta, ha defendido “una infraestructura de altas prestaciones con doble vía electrificada, interoperable y preparada para el tráfico mixto de viajeros y mercancías”.

Azcón ha reclamado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que explique el cambio respecto a los planteamientos anteriores de doble vía y ha advertido de las consecuencias que tendría introducir un tramo de menores prestaciones en el conjunto del corredor. “El Gobierno de España pretende que Aragón compita en el siglo XXI con una infraestructura ferroviaria del siglo XIX y eso no lo vamos a aceptar”, ha manifestado.

A su vez, ha reiterado que el actual estudio informativo debe retirarse y sustituirse por uno nuevo que contemple las necesidades reales y futuras del corredor y las exigencias de la Red Transeuropea de Transporte: “Todavía estamos a tiempo de corregir el planteamiento, todavía estamos a tiempo de evitar un error histórico imperdonable”, ha señalado.

Por su parte, el presidente de la Generalitat Valenciana, Juan Francisco Pérez Llorca ha apuntado que “cuando hablamos de este corredor no se puede hablar de una suma de obras, sino de una red que permita transportar mercancías y personas conectando el Mediterráneo con el Atlántico y el Cantábrico” y ha recordado que “se trata de un proyecto anunciado en 2011 y muchas de las decisiones que se han ido tomando desde entonces en la Comunidad Valenciana se han tomado pensando en que este corredor iba a ser de altas prestaciones en su totalidad”.

El presidente de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, ha reclamado “una visión global en el diseño de las infraestructuras ferroviarias” y ha reclamado “inversiones y planificación, que es lo que tiene que hacer un Gobierno central, con el mapa de España delante”, algo que a su juicio no sucede actualmente, por lo que ha reclamado la conveniencia de que llegue “un gobierno distinto al que hay, que sea fuerte, que tenga las ideas claras y que tenga una idea de España que permita sacar adelante este Corredor Cantábrico-Mediterráneo y que se pueda conectar con otros corredores”.

El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media, ha celebrado “la unión de cuatro comunidades autónomas reunidas en Teruel para impulsar un proyecto común y para todos que genera estructura territorial en España”. Y ha exigido al Ministerio de Transportes “una inversión definitiva pensando en el largo plazo, para evitar el error de que, una vez hechas las inversiones, el corredor no sea solvente, porque eso no tendría ningún sentido”

LOS SEIS PUNTOS DE LA DECLARACIÓN DE TERUEL

La Declaración de Teruel, suscrita por Aragón, Comunidad Valenciana, Castilla y León y Cantabria, establece seis compromisos y reivindicaciones:

Primero. Rechaza cualquier planificación de infraestructuras estratégicas que tenga como objetivo perpetuar o consolidar la vía única como solución definitiva para el Corredor, al considerar que limitaría su capacidad de crecimiento y su potencial estratégico. El documento vincula esta posición al cumplimiento del Reglamento europeo 2024/1679 relativo al desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte.

Segundo. Reclama que el futuro del corredor se oriente hacia una infraestructura de mercancías y viajeros de alto rendimiento, fluida y plenamente interoperable, de doble vía y ancho internacional, integrada en los Corredores Europeos de Transporte y ejecutada con carácter urgente, más allá de las actuaciones de modernización, electrificación y mejora realizadas en los últimos años.

Tercero. Defiende que las inversiones públicas respondan a los principios de equilibrio territorial e igualdad de oportunidades, evitando que ningún territorio quede relegado por decisiones coyunturales o planteamientos que renuncien a su desarrollo futuro.

Cuarto. Reafirma la voluntad de las cuatro comunidades autónomas de seguir trabajando desde la unidad, el diálogo institucional y la lealtad entre administraciones para reclamar que el corredor sea una prioridad y se ejecuten las inversiones necesarias para convertirlo en una infraestructura competitiva y sostenible, con impacto en el desarrollo industrial, logístico, portuario, turístico y agroalimentario.

Quinto. Esta declaración simboliza la unión de cuatro comunidades autónomas que rechazan las soluciones de mínimos y expresa el compromiso con un modelo de desarrollo basado en la igualdad de oportunidades, la cohesión territorial y la defensa del interés general.

Sexto. Establece que el respaldo alcanzado mediante esta posición conjunta constituye un compromiso que obliga moral y políticamente a la Administración General del Estado, con independencia de su adscripción política, a defender una posición común en favor de un corredor con capacidad suficiente para las próximas décadas.

La Declaración de Teruel, firmada por los representantes políticos de las cuatro comunidades autónomas en la emblemática Plaza del Torico, concluye reafirmando el compromiso de los territorios firmantes con unas infraestructuras ferroviarias “dignas, seguras y capaces de responder a las necesidades del siglo XXI” y trasladando al Gobierno de España un mensaje conjunto para que el futuro ferroviario del eje se construya con ambición, visión de largo plazo, equilibrio territorial e igualdad de oportunidades.