VÍA  PERIMETRAL – ACCESO  A  LA  TELECABINA
EN  PANTICOSA  (Huesca)

Promotor..................................... AYUNTAMIENTO DE PANTICOSA
Empresa Adjudicataria............ D O M E C  S.L.
Ingeniero de Caminos ............. LEOPOLDO SERENA PUIG

1.- SITUACIÓN PREEXISTENTE 

El acceso principal al núcleo de Panticosa se situaba en el PK 3+000 de la carretera local A-2606 (carretera regional A-136 a los Baños de Panticosa ), desde este punto y a través de su casco histórico (Ayuntamiento , plaza de la Iglesia etc... ) la vía discurre hasta alcanzar el parking de la estación de esquí sito en el punto más bajo del núcleo, junto al cauce del río Caldarés . 

Salvo en su primer tramo esta vía coincide con el viario tradicional del pueblo y presenta un trazado de escasa anchura , tortuoso y con fuertes pendientes, lo que supone que en la temporada de esquí y fechas de máxima ocupación el tráfico por esta vía sea peligroso y caótico al coincidir inexorablemente el transito de vehículos y peatones .

2.- JUSTIFICACIÓN DE LA ACTUACIÓN REALIZADA.-

El  Plan General de Ordenación Urbana de Panticosa incluye la construcción de un sistema general constituido por un vial perimetral que nace en la glorieta que da acceso a las piscinas municipales y al nuevo polígono residencial “Argualas” (PK 2+500 de la carretera local A-2606) y discurriendo por la zona sur del núcleo delimita las nuevas áreas de expansión urbanística  comunicando la carretera de acceso con la explanada que constituye el parking de la estación de esquí.  La  longitud total de la actuación es 1.120 metros con ancho de plataforma  de  13,00 metros.

La accesibilidad global al núcleo urbano, su desarrollo urbanístico y la  necesidad inexcusable e inmediata de mejorar y adecuar el acceso peatonal y rodado a las instalaciones de la estación de esquí, justifican plenamente la inclusión de este sistema general en el planeamiento municipal vigente.

3.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

3.1.- Planteamiento general

El trazado en planta de esta vía viene perfectamente definido en la documentación gráfica del planeamiento urbanístico y sus características geométricas en modo alguno pueden ser modificadas por el proyecto de urbanización que sólo debe limitarse al desarrollo del planeamiento urbanístico vigente sin modificar su geometría ya que supondría la alteración de los limites que configuran y definen las distintas áreas del nuevo suelo urbanizable. Consecuentemente el trazado en planta del nuevo vial coincide plenamente con el indicado el Plan General recientemente aprobado .

Respecto al perfil longitudinal de esta vía señalar que viene condicionado por su obligada coincidencia en cotas altimétricas en los siguientes puntos 
a)	conexión con la carretera local A-2606 en el PK 0+000 ,
b)	 cruce con el camino al Pueyo de Jaca en el PK 0+315 , 
c)	tramo urbano consolidado entre los PK 0+740 y PK 0+800 ,
d)	conexión con el parking del telesilla en el PK 1+120 . 

Estos condicionantes justifican el perfil longitudinal proyectado que en ningún tramo supera el 10% de pendiente lo que entendemos perfectamente válido dadas las características orográficas por donde discurre la vía .

3.2.- Sección transversal

La sección transversal de la calle tiene una anchura total de 13,00 m. distribuidas en las siguientes bandas :

•	Acerado exterior de 1,60 m. de ancho
•	Calzada de 6,40 metro de anchura total ( dos carriles de 3,20 m.)
•	Aparcamiento en hilera de 2,00 m. de anchura
•	Acerado interior de 3,00 m. de ancho.

El planeamiento vigente posibilita la ocupación de una banda de terreno de sólo 13,00 m. de anchura circunstancia que unida a la fuerte orografía por donde discurre la vía ha obligado la ejecución de muros de contención a ambos lados de la plataforma .

	Inicialmente se proyectaron muros de hormigón armado HA-30 que a intervalos de 0,50 m. salvan alturas variables entre 1,00 y 6,00 m. de altura.

Gestiones municipales han logrado que durante la ejecución de las obras se obtuviese abundante material de escollera de gran calidad circunstancia que ha posibilitado sin coste adicional , la sustitución de los muros inicialmente proyectados por otros de escollera que mejoran sustancialmente su integración ambiental .

3.3.- Sección del firme

	El firme de calzada es flexible y coincide con la sección estructural 4131 definida en la Orden Circular 10/2002 “Secciones de firme y capas estructurales de firmes” del Ministerio de Fomento.

•	Base granular de zahorra artificial compactada al 100 % PM de 20 cm. de espesor final
•	Riego de imprimación (1 kg/m2 de ECI)
•	Capa intermedia formada por mezcla bituminosa en caliente tipo G-20 de 6 cm. de espesor final
•	Riego de adherencia (0,50 kg/m2 de ECR-1)
•	Capa de pavimento formada por mezcla bituminosa en caliente tipo D-12 de 4 cm. de espesor final

Los firmes de los acerados serán rígidos y estarán constituidos por solera de hormigón en masa HM-20 de 15 cm. y solados de laja de piedra natural sentada y rejuntada con mortero de cemento.

3.4.- Obras de fábrica - Puente sobre el barranco “Bachato”

	En el tramo último de la vía PK 1+088 a PK 1+1100 mediante un puente losa de 12,00 m. de luz libre y ancho de tablero 10,00 m. (dos aceras de 1,80 m. y calzada de 6,40 m.) se salva el barranco Bachato y el camino que por su margen izquierda discurre hasta el puente romano. 

3.5.- Drenaje , marcas viales y varios

	Las obras se completan con la ejecución de la red de drenaje consistente en la implantación , en el lateral derecho , de sumideros de calzada ubicado junto al bordillo distantes entre sí 30,00 m., y la realización de una cuneta en “V” en el lateral izquierdo , que se ejecuta revestida para evitar erosiones habida cuenta de la fuerte pendiente longitudinal de algunos tramos de la traza. 

	Los sumideros desaguan en una tubería de hormigón de 40 cm. de diámetro interior situada bajo del acerado , dotada de pozos de registro e inspección separados entre sí 90 m. .

	En los puntos bajos de la traza y coincidentes con los desagües naturales de terreno natural (paseo al Pueyo de Jaca, barranco Bachato etc..) se disponen caños transversales de 60 cm. que comunican y dan salida natural a los caudales que circulan por tubería y cuneta.

	Para la posterior instalación de otras infraestructuras (telefonía, fibra óptica, semáforos etc...) se implantaran bajo el acerado exterior cuatro conductos de PVC en vacío de diámetro exterior 110 milímetros. Las obras se finalizan con la implantación de la señalización horizontal y vertical. 

4.- DATOS ECONÓMICOS

•	Presupuesto total de la actuación ...................................	1.990.134,59 €
•	Presupuesto de licitación Fase I ......................................	1.206.425,35 €
•	Presupuesto de adjudicación. Fase I.................................	  930.540,00 €

5.- DATOS TÉCNICOS DE LA ACTUACIÓN

•	Longitud............................................	 1.200 ml
•	Ancho de plataforma.........................	   13 m.
•	Desmonte..........................................	   9.600 m3
•	Terraplén...........................................	 12.700 m3
•	Explanada mejorada.........................	   5.300 m3
•	Base de zahorra artificial...................	   3.205 m3
•	Escolleras..........................................	   6.500 m3